川觀新聞?dòng)浾?王眉靈/文 郝飛/圖片、視頻

探訪時(shí)間：11月9日15：00—17：00

探訪點(diǎn)位：九寨溝至綿陽(yáng)高速公路平通段

“抓緊時(shí)間！”目送遠(yuǎn)去的貨車，齊小康把路障放回原位，抬頭看了眼天色，扭頭對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)員說(shuō)。臨側(cè)的公路上，攤鋪機(jī)、壓路機(jī)轟鳴，正在忙著鋪筑瀝青路面。

齊小康是中鐵十一局九綿高速路面5-1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理。今年，由他負(fù)責(zé)標(biāo)段在內(nèi)的九寨溝至綿陽(yáng)高速公路（以下簡(jiǎn)稱“九綿高速”）117公里將建成通車，為了這一目標(biāo)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)正抓緊一切有利時(shí)間進(jìn)行路面施工。11月9日，川觀新聞?dòng)浾邅?lái)到建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，見(jiàn)到了施工人員們拼搏的一幕。

工序同進(jìn)，1小時(shí)鋪200米路面

路面鋪筑在九綿高速平通段的拱橋村大橋進(jìn)行。大橋?yàn)殡p向四車道，路面為雙幅，一側(cè)路面正在進(jìn)行瀝青鋪筑。遠(yuǎn)遠(yuǎn)地，就看到幾臺(tái)壓路機(jī)來(lái)回壓路，機(jī)器聲轟鳴。

“一般路面要鋪3層，這是這一段的最后一層了?！饼R小康示意記者看腳下，果然，正在鋪路面的一側(cè)，路面為深黑色，顆粒細(xì)??；而記者行走的這一側(cè)路面，顆粒要大很多。

九綿高速

他介紹，路面質(zhì)量好不好，和瀝青的鋪筑有密切關(guān)系，特別是室外溫度，不能低于10°C。平通段位于山區(qū)，入冬以后，氣溫下降很快，白天和晚上的溫差大，晚上不能作業(yè)。為了確保今年通車段順利通車，前段時(shí)間，項(xiàng)目上配備了兩套裝備，布設(shè)兩個(gè)作業(yè)面，同時(shí)攤鋪。目前，僅剩單幅單層50公里路面，又恢復(fù)到一套裝備來(lái)施工。

說(shuō)話間，來(lái)到了正在施工的段落。最前方是攤鋪機(jī)，正被馱著一整車瀝青料的運(yùn)料車“投喂”。“吃飽”后，攤鋪機(jī)“龜速”前進(jìn)，背后的管孔不斷“吐”出瀝青料，接著用自帶的切片刮平整，幾名工人戴著口罩，跟在車后輔助施工，若有明顯未攤平的地方，迅速用鏟子刮平。瀝青料很燙，站在旁邊猶如烤火爐，攤鋪機(jī)上溫度顯示屏跳動(dòng)的數(shù)字是“165°C”。

施工人員正在進(jìn)行路面施工。

攤鋪機(jī)在前面“吐”料，4臺(tái)壓路機(jī)緊跟而上，前后左右來(lái)回碾壓。幾輪碾壓后，現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)員焦尹拿出設(shè)備，蹲在地上測(cè)量溫度：“現(xiàn)在散了一會(huì)熱，比剛倒出來(lái)的溫度低些，但不能低于140°C?！?/p>

新鋪了瀝青的路面，比原路面要高5厘米左右。大型壓路機(jī)完成作業(yè)后，一臺(tái)更為輕便、小巧的壓路機(jī)駛過(guò)來(lái)，對(duì)路邊的瀝青料進(jìn)行“精修”。司機(jī)探出頭，緊盯腳下，操縱著機(jī)器，以“毫米級(jí)”的精準(zhǔn)度駛過(guò)，原本微微上翹的邊角，變得緊實(shí)、平整。

很快，又一段嶄新路面鋪筑完成，黑色油面在陽(yáng)光下閃閃發(fā)光。齊小康介紹，多道工序同進(jìn)，1小時(shí)大概能鋪180~200米。

施工人員正在作業(yè)。

倒排工期，“摳”死每個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)

當(dāng)天的路面鋪筑計(jì)劃是2公里，看起來(lái)施工時(shí)間充裕，但要應(yīng)對(duì)可能的突發(fā)情況，齊小康提前一天就要做好計(jì)劃安排，讓所有工序無(wú)縫銜接。

現(xiàn)在正是九綿高速?zèng)_刺年終通車目標(biāo)的關(guān)鍵時(shí)候，鋪路、伸縮縫安裝、房建、貼瓷磚、土建、交安、機(jī)電等多項(xiàng)施工同時(shí)進(jìn)行，僅平通段，每天就有六七千人同時(shí)作業(yè)，涉及8個(gè)施工單位。每項(xiàng)施工有不同的訴求，比如，有的需要斷道、有的需要臨時(shí)管控，一個(gè)點(diǎn)位上的擁堵，會(huì)造成整條線周轉(zhuǎn)不暢，進(jìn)而影響進(jìn)度。

九綿高速

線路上以標(biāo)段為界，組建了“交叉施工群”，涉及該標(biāo)段的施工單位，在群里公布自己次日的施工界面、通行界面，避免在同一界面出現(xiàn)交叉施工?！澳憧?，這是今天的行車路線?！饼R小康點(diǎn)開(kāi)手機(jī)里的“交叉施工群”說(shuō)，自己對(duì)行車路線尤為關(guān)心，因?yàn)殇伮访嫠玫臑r青料，全靠運(yùn)料車從15公里外的拌合站運(yùn)過(guò)來(lái)，40分鐘車程，如果遇到阻斷，就會(huì)耽擱鋪路的進(jìn)度。

原來(lái)，這批路面鋪筑所用的瀝青料，需要在拌合站里高溫加熱到175°C~180°C，再通過(guò)車輛及時(shí)送到工點(diǎn)。鋪路對(duì)瀝青料溫度要求高，久了溫度就不達(dá)標(biāo)，因此，拌合站每小時(shí)出產(chǎn)一次，20輛運(yùn)料車循環(huán)往復(fù)，運(yùn)送新鮮出爐的瀝青料。料來(lái)、攤鋪、壓路；再上料、攤鋪、壓路，循環(huán)往復(fù)?！鞍凑漳壳暗倪M(jìn)度，12月底，基本能完成所有路面！”齊小康胸有成竹。

路面鋪筑要“交賬”，還有個(gè)“堵”點(diǎn)——邊家坪隧道還在施工，還不具備交付條件。前來(lái)督促進(jìn)度的鐘鳴，給齊小康一顆“定心丸”：“隧道交付時(shí)間可以提前幾天，做好準(zhǔn)備！”

鐘鳴心中也有一本“賬”。作為九綿高速平通代表處負(fù)責(zé)人，他督促的不僅是路面鋪筑，還有機(jī)電、交安等工程。這些工程，有的相互交叉，有的相互銜接，前面沒(méi)做完，后面就沒(méi)法做。

施工人員正在作業(yè)。

“我們是倒排工期、順排工序。”鐘鳴說(shuō)，按照年底通車的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，他把每項(xiàng)工程、每道工序都排出了應(yīng)完成的節(jié)點(diǎn)，一個(gè)一個(gè)節(jié)點(diǎn)完成、通車目標(biāo)就沒(méi)問(wèn)題。

邊家坪隧道正是如此。眼見(jiàn)工期緊迫，在九綿公司的協(xié)調(diào)下，隧道建設(shè)增加工程投入，使用了強(qiáng)度更高的混凝土，可提前4天具備交付條件。

離開(kāi)時(shí)，車輛從邊家坪隧道駛出。洞內(nèi)，建設(shè)正在火熱進(jìn)行。

九綿高速

時(shí)辰素描

15：00   運(yùn)料車到來(lái)，同時(shí)拌合站出料、裝車

15：05   攤鋪機(jī)“吐”料

15：15   壓路機(jī)壓路作業(yè)

15：20   運(yùn)料車到來(lái)

15：25   攤鋪機(jī)又“吐”料

15：35   壓路機(jī)接續(xù)作業(yè)

15：50   新一批拌合站出料運(yùn)到

 

 

文章關(guān)鍵字： 瀝青 路面 鋪筑 施工 15 編輯：王燕