川觀新聞記者 王眉靈/文 郝飛/圖片、視頻

探訪時間：11月9日15：00—17：00

探訪點位：九寨溝至綿陽高速公路平通段

“抓緊時間！”目送遠去的貨車，齊小康把路障放回原位，抬頭看了眼天色，扭頭對現(xiàn)場實驗員說。臨側(cè)的公路上，攤鋪機、壓路機轟鳴，正在忙著鋪筑瀝青路面。

齊小康是中鐵十一局九綿高速路面5-1標項目經(jīng)理。今年，由他負責(zé)標段在內(nèi)的九寨溝至綿陽高速公路（以下簡稱“九綿高速”）117公里將建成通車，為了這一目標，項目團隊正抓緊一切有利時間進行路面施工。11月9日，川觀新聞記者來到建設(shè)現(xiàn)場，見到了施工人員們拼搏的一幕。

工序同進，1小時鋪200米路面

路面鋪筑在九綿高速平通段的拱橋村大橋進行。大橋為雙向四車道，路面為雙幅，一側(cè)路面正在進行瀝青鋪筑。遠遠地，就看到幾臺壓路機來回壓路，機器聲轟鳴。

“一般路面要鋪3層，這是這一段的最后一層了?！饼R小康示意記者看腳下，果然，正在鋪路面的一側(cè)，路面為深黑色，顆粒細??；而記者行走的這一側(cè)路面，顆粒要大很多。

九綿高速

他介紹，路面質(zhì)量好不好，和瀝青的鋪筑有密切關(guān)系，特別是室外溫度，不能低于10°C。平通段位于山區(qū)，入冬以后，氣溫下降很快，白天和晚上的溫差大，晚上不能作業(yè)。為了確保今年通車段順利通車，前段時間，項目上配備了兩套裝備，布設(shè)兩個作業(yè)面，同時攤鋪。目前，僅剩單幅單層50公里路面，又恢復(fù)到一套裝備來施工。

說話間，來到了正在施工的段落。最前方是攤鋪機，正被馱著一整車瀝青料的運料車“投喂”?！俺燥枴焙螅瑪備仚C“龜速”前進，背后的管孔不斷“吐”出瀝青料，接著用自帶的切片刮平整，幾名工人戴著口罩，跟在車后輔助施工，若有明顯未攤平的地方，迅速用鏟子刮平。瀝青料很燙，站在旁邊猶如烤火爐，攤鋪機上溫度顯示屏跳動的數(shù)字是“165°C”。

施工人員正在進行路面施工。

攤鋪機在前面“吐”料，4臺壓路機緊跟而上，前后左右來回碾壓。幾輪碾壓后，現(xiàn)場試驗員焦尹拿出設(shè)備，蹲在地上測量溫度：“現(xiàn)在散了一會熱，比剛倒出來的溫度低些，但不能低于140°C?！?/p>

新鋪了瀝青的路面，比原路面要高5厘米左右。大型壓路機完成作業(yè)后，一臺更為輕便、小巧的壓路機駛過來，對路邊的瀝青料進行“精修”。司機探出頭，緊盯腳下，操縱著機器，以“毫米級”的精準度駛過，原本微微上翹的邊角，變得緊實、平整。

很快，又一段嶄新路面鋪筑完成，黑色油面在陽光下閃閃發(fā)光。齊小康介紹，多道工序同進，1小時大概能鋪180~200米。

施工人員正在作業(yè)。

倒排工期，“摳”死每個關(guān)鍵點

當(dāng)天的路面鋪筑計劃是2公里，看起來施工時間充裕，但要應(yīng)對可能的突發(fā)情況，齊小康提前一天就要做好計劃安排，讓所有工序無縫銜接。

現(xiàn)在正是九綿高速沖刺年終通車目標的關(guān)鍵時候，鋪路、伸縮縫安裝、房建、貼瓷磚、土建、交安、機電等多項施工同時進行，僅平通段，每天就有六七千人同時作業(yè)，涉及8個施工單位。每項施工有不同的訴求，比如，有的需要斷道、有的需要臨時管控，一個點位上的擁堵，會造成整條線周轉(zhuǎn)不暢，進而影響進度。

九綿高速

線路上以標段為界，組建了“交叉施工群”，涉及該標段的施工單位，在群里公布自己次日的施工界面、通行界面，避免在同一界面出現(xiàn)交叉施工?！澳憧矗@是今天的行車路線?！饼R小康點開手機里的“交叉施工群”說，自己對行車路線尤為關(guān)心，因為鋪路面所用的瀝青料，全靠運料車從15公里外的拌合站運過來，40分鐘車程，如果遇到阻斷，就會耽擱鋪路的進度。

原來，這批路面鋪筑所用的瀝青料，需要在拌合站里高溫加熱到175°C~180°C，再通過車輛及時送到工點。鋪路對瀝青料溫度要求高，久了溫度就不達標，因此，拌合站每小時出產(chǎn)一次，20輛運料車循環(huán)往復(fù)，運送新鮮出爐的瀝青料。料來、攤鋪、壓路；再上料、攤鋪、壓路，循環(huán)往復(fù)?！鞍凑漳壳暗倪M度，12月底，基本能完成所有路面！”齊小康胸有成竹。

路面鋪筑要“交賬”，還有個“堵”點——邊家坪隧道還在施工，還不具備交付條件。前來督促進度的鐘鳴，給齊小康一顆“定心丸”：“隧道交付時間可以提前幾天，做好準備！”

鐘鳴心中也有一本“賬”。作為九綿高速平通代表處負責(zé)人，他督促的不僅是路面鋪筑，還有機電、交安等工程。這些工程，有的相互交叉，有的相互銜接，前面沒做完，后面就沒法做。

施工人員正在作業(yè)。

“我們是倒排工期、順排工序?！辩婙Q說，按照年底通車的時間節(jié)點，他把每項工程、每道工序都排出了應(yīng)完成的節(jié)點，一個一個節(jié)點完成、通車目標就沒問題。

邊家坪隧道正是如此。眼見工期緊迫，在九綿公司的協(xié)調(diào)下，隧道建設(shè)增加工程投入，使用了強度更高的混凝土，可提前4天具備交付條件。

離開時，車輛從邊家坪隧道駛出。洞內(nèi)，建設(shè)正在火熱進行。

九綿高速

時辰素描

15：00   運料車到來，同時拌合站出料、裝車

15：05   攤鋪機“吐”料

15：15   壓路機壓路作業(yè)

15：20   運料車到來

15：25   攤鋪機又“吐”料

15：35   壓路機接續(xù)作業(yè)

15：50   新一批拌合站出料運到

 

 

文章關(guān)鍵字： 瀝青 路面 鋪筑 施工 15 編輯：王燕